# Comment visiter le Maroc en train ? Itinéraires et conseils pratiques
Le Maroc s’affirme aujourd’hui comme une destination ferroviaire de premier plan en Afrique du Nord. Depuis l’inauguration du premier train à grande vitesse africain en 2018, le royaume chérifien a transformé son réseau ferré en véritable outil d’exploration touristique. Voyager en train au Maroc permet non seulement d’admirer des paysages variés allant des côtes atlantiques aux contreforts de l’Atlas, mais aussi de s’immerger dans la vie quotidienne marocaine de manière authentique. L’Office National des Chemins de Fer (ONCF) exploite un réseau moderne qui relie efficacement les principales villes impériales et les centres économiques du pays. Cette modernisation s’inscrit dans une vision ambitieuse qui vise à connecter 43 villes d’ici 2030, facilitant ainsi l’accès aux trésors architecturaux, culturels et naturels du Maroc pour les voyageurs du monde entier.
## Le réseau ferroviaire ONCF : infrastructure et lignes principales au Maroc
Le réseau ferroviaire marocain s’étend sur plus de 2 100 kilomètres et constitue l’épine dorsale du transport terrestre moderne du royaume. L’ONCF gère cette infrastructure avec un souci constant de qualité qui rappelle les standards européens. Contrairement à d’autres pays de la région, le Maroc a investi massivement dans la modernisation de son parc ferroviaire, ce qui se traduit par des trains confortables, ponctuels et accessibles. La configuration du réseau suit principalement un axe nord-sud le long de la côte atlantique, avec des ramifications vers l’intérieur des terres pour desservir les villes impériales historiques comme Fès et Meknès.
Les gares marocaines ont également bénéficié d’importantes rénovations. Des infrastructures comme la gare de Tanger-Ville ou celle de Casablanca-Voyageurs allient désormais fonctionnalité et esthétique, avec des espaces commerciaux, des salons pour les voyageurs première classe et des systèmes d’information modernes. La signalétique bilingue français-arabe facilite considérablement l’orientation des touristes internationaux. Cette attention portée aux détails reflète l’ambition du Maroc de positionner son réseau ferré comme un atout touristique majeur, capable de rivaliser avec les grandes destinations ferroviaires européennes.
### La ligne Casablanca-Tanger via Rabat et Kénitra
Cette ligne constitue l’artère principale du réseau marocain et représente un exploit technique remarquable. Depuis novembre 2018, la ligne à grande vitesse Al Boraq relie Tanger à Casablanca en seulement 2h10, réduisant de moitié le temps de trajet par rapport aux trains conventionnels. Le parcours traverse des paysages diversifiés : la corniche atlantique près de Rabat, les plaines agricoles du Gharb autour de Kénitra, et les collines du Rharb avant d’atteindre le détroit de Gibraltar. Cette infrastructure moderne a nécessité la construction de 15 ouvrages d’art majeurs, dont le spectaculaire viaduc de l’oued El Hachef qui s’étire sur 3,5 kilomètres.
La desserte inclut des arrêts stratégiques à Rabat-Agdal et Kénitra, permettant aux voyageurs d’explorer la capitale administrative et ses trésors comme la kasbah des Oudayas ou le mausolée Mohammed V. La fréquence élevée des trains sur cet axe, avec jusqu’à 28 allers-retours quotidiens en période normale, offre une flexibilité appréciable pour organiser son itinéraire. Les tarifs promotionnels lancés régulièrement rendent cette liaison accessible, avec des billets à partir de
environ 8 à 10 € en 2e classe en tarif promotionnel, et des prix légèrement supérieurs en 1re classe. Pour un voyageur qui souhaite visiter plusieurs villes en peu de temps, cette ligne Casablanca–Tanger en train rapide est souvent le meilleur compromis entre budget, confort et temps de trajet. C’est aussi l’axe le plus pertinent si vous arrivez au Maroc par ferry à Tanger ou par avion à Casablanca et que vous voulez enchaîner directement sur un circuit en train.
L’axe Casablanca-Marrakech : liaison vers le sud touristique
Depuis Casablanca-Voyageurs, la ligne vers Marrakech constitue la grande porte d’entrée ferroviaire vers le Sud touristique du Maroc. Entièrement électrifiée et doublée sur la plupart de son tracé, elle permet de relier Casablanca à Marrakech en environ 2h30 avec les trains Al Atlas les plus rapides. Le parcours traverse les plaines agricoles de Chaouia avant de remonter progressivement vers les premières collines annonçant l’Atlas, offrant aux voyageurs un panorama de cultures, d’oliveraies et de villages traditionnels.
Deux arrêts principaux jalonnent cette ligne : Settat et Benguerir. Ces gares desservent des villes universitaires et industrielles, mais peuvent aussi servir de base pour rayonner en voiture vers des zones rurales ou des coopératives agricoles. Pour vous, voyageur en train, cet axe Casablanca–Marrakech est particulièrement intéressant si vous souhaitez combiner séjour balnéaire à Casablanca ou El Jadida et immersion dans la médina ocre de Marrakech. C’est aussi une liaison très fréquentée par les habitants, ce qui en fait un excellent observatoire de la vie quotidienne marocaine.
Le corridor oriental : Fès-Oujda en passant par taourirt
Vers l’est, le réseau ONCF s’étire jusqu’à Oujda, grande ville de l’Oriental proche de la frontière algérienne. Le corridor Fès–Oujda est une ligne historique qui traverse des paysages très contrastés : plateaux cultivés, reliefs arides, puis vastes étendues semi-désertiques. Depuis Fès, les trains desservent notamment Taza, Guercif et Taourirt avant de terminer leur course à Oujda. Le trajet complet dure environ 7 à 8 heures selon les trains, ce qui en fait une liaison idéale pour un train de nuit Maroc ou un long trajet diurne contemplatif.
Ce corridor oriental reste moins touristique que l’axe atlantique, mais il intéressera les voyageurs en quête d’authenticité. Vous y croiserez davantage de voyageurs locaux, des familles et des étudiants que de groupes organisés. Pour un voyage train Maroc axé sur la découverte des régions oubliées des circuits classiques, intégrer une section Fès–Taza–Oujda permet de ressentir une autre facette du pays, plus rurale et moins mise en scène. C’est aussi un bon point de départ pour poursuivre ensuite vers Nador ou la côte méditerranéenne en bus ou en taxi collectif.
Les trains al boraq LGV : vitesse commerciale et desserte sur la ligne à grande vitesse
Les trains Al Boraq sont la vitrine technologique du réseau ONCF. Circulant jusqu’à 320 km/h sur certaines sections, ils assurent une vitesse commerciale moyenne autour de 160–180 km/h entre Tanger, Kénitra, Rabat et Casablanca. Concrètement, cela signifie que vous pouvez passer votre matinée à Tanger, déjeuner à Rabat et dîner à Casablanca sans vous presser, tout en évitant la fatigue de la route. Cette performance place le Maroc au niveau des grands réseaux européens en matière de train grande vitesse.
La desserte Al Boraq est organisée autour de grands pôles : Tanger-Ville, Kénitra, Rabat-Agdal et Casa-Voyageurs. Les rames proposent deux classes de confort, des prises électriques à chaque siège, la climatisation et un service de restauration ambulante. Pour un voyage train luxe Maroc abordable, réserver un siège en 1re classe Al Boraq reste l’une des meilleures options : espace généreux, ambiance plus calme et accès aux salons en gare sur certains trajets. À terme, la ligne à grande vitesse devrait être prolongée vers Marrakech, ce qui renforcera encore l’attrait du voyage Maroc train pour parcourir le pays du nord au sud.
Types de trains et classes tarifaires ONCF pour optimiser son voyage
Choisir le bon type de train et la bonne classe est essentiel pour réussir son voyage en train au Maroc. Selon que vous privilégiez la rapidité, le budget ou le confort, vous ne réserverez pas le même produit. L’ONCF distingue plusieurs catégories : les trains Al Boraq (LGV), les trains rapides Al Atlas, les trains navettes TNR et les trains de nuit avec compartiments couchettes. Bien comprendre ces différences vous permettra d’optimiser votre itinéraire, surtout si vous enchaînez plusieurs tronçons comme Tanger–Rabat–Fès–Marrakech.
Les classes tarifaires se déclinent généralement en 1re et 2e classe, auxquelles s’ajoutent des options de flexibilité (Flex, Semi-Flex, Promo) et, sur les trains de nuit, des compartiments couchettes à réserver intégralement ou au lit. Un voyage train Maroc bien pensé joue avec ces combinaisons : 1re classe pour les longs trajets diurnes, 2e classe pour les segments courts, et couchette pour économiser une nuit d’hôtel sur les liaisons vers l’est ou le sud.
Trains al atlas et leurs configurations en première et deuxième classe
Les trains Al Atlas constituent l’ossature des liaisons interurbaines rapides. Ils circulent notamment sur les axes Casablanca–Marrakech, Casablanca–Fès, Rabat–Fès et Fès–Oujda. Ces trains offrent un bon compromis entre vitesse et prix, avec des voitures climatisées, des compartiments de 6 places en 1re classe et des espaces plus denses en 2e classe. Les sièges y sont comparables à ceux des anciens trains Corail français, avec un confort suffisant pour plusieurs heures de trajet.
En 1re classe, vous bénéficiez d’une réservation de siège systématique, d’un calme relatif et d’un espace supplémentaire pour les bagages. C’est l’option à privilégier si vous voyagez avec des enfants, un matériel photo coûteux ou simplement si vous souhaitez lire ou travailler au calme. La 2e classe, moins chère, convient bien aux segments plus courts (par exemple Casablanca–Rabat) ou aux voyageurs au budget serré. Elle peut cependant être très fréquentée aux heures de pointe, ce qui justifie de réserver en avance lorsque c’est possible.
Trains navettes TNR : service régional entre Casablanca-Voyageurs et Rabat-Ville
Les trains navettes rapides (TNR) assurent une liaison fréquente entre Casablanca, Mohammédia, Rabat et Kénitra. Pensés au départ pour les navetteurs, ils sont aussi très pratiques pour les voyageurs qui souhaitent se déplacer rapidement entre ces grandes villes sans s’encombrer de la voiture. La fréquence élevée, souvent un train toutes les 30 minutes aux heures de pointe, facilite les correspondances avec les lignes Al Boraq et Al Atlas.
Les TNR proposent eux aussi des voitures de 1re et 2e classe, mais le niveau de confort est légèrement plus simple que sur les Al Atlas. Vous y trouverez toutefois la climatisation et des espaces dédiés aux voyageurs debout en cas d’affluence. Pour un itinéraire Casablanca–Rabat–Kénitra, la combinaison Al Boraq + TNR est très efficace : par exemple, un Al Boraq Tanger–Kénitra suivi d’un TNR vers Rabat permet d’optimiser temps et budget. C’est une sorte de « RER marocain », idéal pour les visites à la journée.
Trains de nuit sur les liaisons longue distance vers oujda
Pour les longues distances, en particulier sur les axes vers Oujda ou sur certaines liaisons prolongées entre le nord et l’est, l’ONCF propose des trains de nuit avec compartiments couchettes. Ces trains circulent généralement en fin de soirée, pour une arrivée au petit matin. Ils permettent de transformer un voyage de 7 à 10 heures en nuit de repos, tout en économisant une nuitée d’hôtel. Pour un voyage Maroc train de plusieurs étapes, c’est une solution intéressante pour optimiser votre temps sur place.
Les compartiments couchettes sont composés de 4 ou 6 lits selon la configuration. Ils sont mixtes sauf demande spécifique de compartiment privatisé pour un groupe ou une famille. La literie est simple mais propre, avec draps et oreiller fournis. Si vous êtes sensible à la sécurité, privilégiez les compartiments à plusieurs voyageurs, gardez vos objets de valeur sur vous et verrouillez la porte de l’intérieur pendant la nuit. Bien qu’aucun moyen de transport ne soit exempt de risques, les trains de nuit ONCF restent globalement sûrs si l’on respecte quelques règles de bon sens.
Comparatif tarifaire entre classe confort, économique et couchettes
Comment choisir entre 1re classe, 2e classe et couchette ? Tout dépend de votre budget et de votre niveau d’exigence en matière de confort. En moyenne, la 1re classe coûte 30 à 50 % plus cher que la 2e classe, mais offre une meilleure expérience sur les trajets de plus de 3 heures. Sur un Casablanca–Marrakech, par exemple, la différence de prix reste souvent limitée à quelques euros, ce qui justifie de se faire plaisir, surtout en période de forte chaleur.
Les couchettes, quant à elles, sont facturées en supplément du billet de base. Leur coût peut sembler plus élevé au premier abord, mais en le comparant au prix moyen d’une nuit en riad ou en hôtel, l’option redevient intéressante. Une bonne façon de décider consiste à raisonner en « coût par heure de repos » plutôt qu’en simple prix du billet. Pour un voyage train Maroc sur mesure, l’idéal est souvent d’alterner : 2e classe sur les petits tronçons, 1re classe pour les longs trajets diurnes, couchettes pour une ou deux grandes traversées de nuit.
Itinéraires ferroviaires incontournables pour découvrir le patrimoine marocain
Le réseau ONCF se prête particulièrement bien à la construction de circuits thématiques. Villes impériales, côte atlantique, montagnes de l’Atlas ou Orient rural : chaque axe ferroviaire ouvre une porte différente sur le Maroc. Un voyage train Maroc bien pensé ne se résume pas à un simple déplacement d’un point A à un point B ; c’est une suite d’étapes où chaque arrêt en gare devient le prétexte à une découverte. Voici quelques itinéraires ferroviaires emblématiques pour structurer votre séjour.
Vous pouvez les suivre tels quels ou les adapter en fonction de votre temps et de vos centres d’intérêt. L’avantage du train, par rapport à la voiture de location, est double : moins de fatigue et davantage de liberté pour observer le paysage ou échanger avec les autres voyageurs. En combinant ces parcours avec quelques transferts en taxi ou en bus, vous obtenez un véritable voyage sur mesure en train Maroc.
Circuit impérial : Casablanca-Rabat-Meknès-Fès en train express
Le « circuit impérial » en train relie quatre villes majeures : Casablanca, Rabat, Meknès et Fès. Depuis Casa-Voyageurs, vous rejoignez d’abord Rabat-Ville ou Rabat-Agdal en TNR ou en Al Atlas, en moins d’une heure. Profitez d’une journée ou deux pour explorer la kasbah des Oudayas, la tour Hassan et le Chellah avant de reprendre un train rapide vers Meknès. Ce tronçon dure environ 2 heures et vous plonge au cœur des paysages agricoles du centre du pays.
À Meknès, la gare est située à une courte distance en taxi de la médina et de la place El Hedim. De là, un dernier tronçon d’environ 40 à 50 minutes vous conduit à Fès, doyenne des villes impériales. L’ensemble du circuit peut se faire en 5 à 7 jours, selon votre rythme. Ce parcours en train express Maroc permet de concentrer l’essentiel du patrimoine historique sans passer votre temps dans des transferts fatigants. Pour plus de sérénité, optez de préférence pour la 1re classe sur les portions Casablanca–Rabat–Meknès–Fès.
Parcours vers marrakech depuis la gare Casa-Voyageurs avec arrêts à settat et benguerir
Depuis Casablanca-Voyageurs, le parcours vers Marrakech est un classique. La plupart des voyageurs choisissent de faire le trajet d’une traite, mais pourquoi ne pas en profiter pour faire escale à Settat ou Benguerir ? Ces villes, moins touristiques, offrent un visage plus quotidien du Maroc, avec leurs marchés, leurs cafés et leurs quartiers résidentiels. Descendre du train pour quelques heures, c’est l’occasion de rompre avec le schéma « gare–hôtel–médina » et d’observer une autre réalité du pays.
En pratique, vous pouvez par exemple prendre un train Al Atlas jusqu’à Settat le matin, déjeuner sur place, puis reprendre un train vers Benguerir ou Marrakech l’après-midi. Les temps de trajet sont courts : environ 45 minutes jusqu’à Settat, puis 1h30–2h supplémentaires jusqu’à Marrakech. Ce type de parcours convient bien à ceux qui aiment la flexibilité et ne craignent pas de sortir des sentiers battus. Veillez toutefois à bien vérifier les horaires de retour, surtout en soirée, car la fréquence est moindre qu’entre Casablanca et Rabat.
Trajet côtier de kénitra à Tanger-Ville via asilah et ses paysages atlantiques
Pour les amateurs de mer et de lumière atlantique, le trajet côtier de Kénitra à Tanger-Ville est un véritable plaisir. Après avoir quitté Kénitra, le train longe par endroits l’océan, traverse des zones de lagunes et de marais où se reposent de nombreux oiseaux migrateurs, puis atteint la petite gare d’Asilah. Cette cité blanche et bleue, réputée pour ses fresques de street art et sa médina fortifiée, mérite au minimum une halte d’une demi-journée.
Reprendre ensuite un train vers Tanger-Ville permet de terminer le parcours dans une ville qui regarde à la fois vers l’Europe et l’Afrique. Vous verrez peut-être, au loin, les silhouettes des ferries qui relient quotidiennement Tanger au sud de l’Espagne. Ce trajet côtoie l’une des plus belles sections ferroviaires du pays et offre un aperçu saisissant de la diversité des paysages atlantiques. Pour un séjour train Maroc combinant culture et farniente, pourquoi ne pas imaginer quelques nuits à Asilah avant de remonter à Tanger ?
Exploration de l’oriental marocain : Fès-Taza-Nador sur la ligne historique
Moins connue que la liaison Fès–Oujda, la branche vers Nador permet de découvrir la région de l’Oriental sous un autre angle. Au départ de Fès, les trains desservent Taza puis se dirigent vers le nord-est en direction de Nador, port méditerranéen en plein développement. La ligne est plus lente, parfois sinueuse, mais c’est précisément ce qui en fait l’intérêt pour un voyage Maroc train contemplatif : vous avez le temps de voir défiler les paysages et de mesurer les changements de relief et de végétation.
Taza, ancienne place forte, peut servir d’étape pour explorer les grottes et les reliefs voisins, tandis que Nador ouvre sur les lagunes et les plages de la Méditerranée. Cet itinéraire s’adresse surtout aux voyageurs qui ont déjà vu les grands classiques (Marrakech, Fès, Rabat) et souhaitent aller plus loin. C’est un excellent complément à un séjour dans le Rif ou à Chefchaouen, facilement rejoignable en bus depuis les grandes gares de la région.
Réservation et billetterie ONCF : plateformes digitales et guichets physiques
Réserver ses billets de train au Maroc est devenu beaucoup plus simple ces dernières années. L’ONCF a investi dans des plateformes numériques et des automates en gare qui permettent de préparer son voyage en amont. Vous hésitez entre réserver avant de partir ou acheter vos billets une fois sur place ? Les deux options sont possibles, mais pour les périodes de forte affluence ou les trains de nuit, mieux vaut anticiper. La règle d’or : plus le trajet est long et fréquenté, plus il est intéressant de s’organiser à l’avance.
La billetterie ONCF combine système de réservation avec place attribuée (sur Al Boraq et Al Atlas) et billetterie plus souple pour les TNR. Les tarifs sont dynamiques, avec des réductions pour les billets achetés tôt, les cartes de réduction et certaines périodes de l’année. Pour un voyage train Maroc sur mesure incluant plusieurs tronçons, prendre le temps de comparer les horaires et les options de flexibilité vous évitera bien des déconvenues.
Application mobile ONCF trafic et système de réservation en ligne
L’application mobile ONCF Trafic, disponible sur les principaux stores, permet de consulter les horaires, les retards éventuels et certaines informations pratiques sur les trains. Pour la réservation en ligne, c’est le site officiel de l’ONCF qui fait référence. Vous pouvez y acheter vos billets Al Boraq et Al Atlas, choisir la classe, la flexibilité et parfois même votre siège. Le billet électronique peut être présenté directement sur votre smartphone ou imprimé, ce qui facilite la vie si vous ne disposez pas d’accès à une imprimante.
Le principal avantage de la réservation en ligne réside dans la visibilité qu’elle offre sur les différentes combinaisons possibles. Vous pouvez, par exemple, planifier un trajet Tanger–Rabat–Fès puis Fès–Marrakech sur plusieurs jours, en vérifiant à chaque fois les correspondances. Cela évite les files aux guichets, surtout dans les grandes gares comme Casa-Voyageurs ou Rabat-Agdal. Pensez simplement à utiliser une carte bancaire internationale acceptée par la plateforme et à vérifier vos horaires la veille du départ en cas de modification.
Points de vente automatiques dans les gares de Casa-Port et Rabat-Agdal
Dans les principales gares marocaines, comme Casa-Port, Casa-Voyageurs, Rabat-Agdal, Rabat-Ville ou Tanger-Ville, des distributeurs automatiques de billets complètent les guichets traditionnels. Ils permettent d’acheter rapidement un billet, de choisir la classe et, sur certaines liaisons, de bénéficier des mêmes tarifs promotionnels que sur Internet. L’interface est généralement disponible en français et en arabe, avec un parcours utilisateur assez intuitif.
Ces automates sont particulièrement pratiques pour les voyageurs pressés ou ceux qui décident au dernier moment de modifier leur planning. Par exemple, si vous prolongez votre séjour à Rabat d’une journée, il suffit de passer par un automate à Rabat-Agdal pour décaler votre train vers Fès ou Casablanca. Comme dans n’importe quel pays, il est préférable d’éviter les heures de grande affluence (début de matinée et fin d’après-midi) si vous voulez limiter l’attente devant les machines.
Cartes de réduction : carte jawaz et tarifs préférentiels pour groupes
Pour les voyageurs fréquents ou ceux qui prévoient un long séjour, les cartes de réduction ONCF peuvent se révéler très avantageuses. La plus connue est la carte Jeune, destinée aux 16–30 ans, mais d’autres produits existent pour les familles, les seniors ou les groupes. Ces cartes offrent des réductions significatives sur les billets Al Boraq, Al Atlas et TNR, parfois jusqu’à 30 % selon les cas. Même si vous ne restez que quelques semaines, il peut être intéressant de faire le calcul si vous multipliez les trajets.
Les groupes, qu’il s’agisse de familles nombreuses ou de voyageurs organisés, peuvent également bénéficier de tarifs préférentiels à partir d’un certain nombre de personnes. Dans ce cas, il est recommandé de passer par un guichet en gare ou par une agence de voyage partenaire qui connaît bien les conditions spécifiques. Pour un voyage organisé train Maroc incluant plusieurs participants, cette optimisation tarifaire peut représenter une économie non négligeable et libérer une partie du budget pour les hébergements en riad ou les visites guidées.
Gares stratégiques et correspondances multimodales au maroc
Les grandes gares marocaines ne sont pas de simples points d’embarquement : ce sont de véritables hubs multimodaux. Trams, bus, taxis, parfois même navettes privées ou liaisons vers les ports, tout converge vers ces nœuds de mobilité. Bien les connaître, c’est gagner du temps et limiter le stress lors des correspondances. Que vous arriviez de nuit à Tanger-Ville, en plein après-midi à Casa-Voyageurs ou tôt le matin à Marrakech, vous trouverez toujours un moyen de rejoindre votre hébergement sans difficulté.
La plupart des gares rénovées proposent des espaces clairs, climatisés, avec une signalétique bilingue. On y trouve également des cafés, des restaurants rapides, des distributeurs automatiques de billets et, parfois, des salons réservés aux voyageurs de 1re classe Al Boraq. Ces infrastructures modernes contribuent à faire du voyage Maroc train une expérience fluide, même pour les personnes peu habituées au rail.
Hub de Casa-Voyageurs : connexions tramway et taxis vers l’aéroport mohammed V
Casa-Voyageurs est le cœur battant du réseau ONCF. Située dans une zone bien desservie de Casablanca, cette gare constitue le principal point de correspondance entre les trains longue distance, les TNR et le réseau de tramway. À la sortie de la gare, vous trouverez immédiatement des arrêts de tram qui desservent le centre-ville, les quartiers d’affaires et les zones résidentielles. Les tramways sont modernes, fréquents et plutôt simples à utiliser pour un visiteur étranger.
Pour rejoindre l’aéroport Mohammed V, deux options principales s’offrent à vous : le train direct au départ de Casa-Port ou Casa-Voyageurs, ou le taxi. Le train vers l’aéroport est généralement le plus fiable en termes de temps de parcours, tandis que le taxi offre plus de flexibilité si vous voyagez très tôt ou très tard. Dans tous les cas, prévoyez une marge confortable entre votre arrivée en gare et l’enregistrement du vol, notamment en haute saison ou pendant les jours fériés.
Gare Tanger-Ville : interface avec le port et liaison vers l’europe via ferry
À Tanger, la gare Tanger-Ville joue un rôle stratégique pour les voyageurs qui combinent train et ferry. Située à proximité de la corniche et du centre-ville, elle permet de rejoindre rapidement le port de Tanger-Ville en taxi ou à pied selon votre temps et vos bagages. De là partent des ferries réguliers vers Tarifa et Algeciras, en Espagne, ce qui rend tout à fait envisageable un trajet France–Maroc en train + bateau.
Pour les voyageurs qui arrivent d’Europe par ferry, Tanger-Ville est souvent la première immersion dans le réseau ONCF. Les trains Al Boraq démarrent de cette gare pour filer vers Kénitra, Rabat et Casablanca. Vous pouvez donc, en une seule journée, traverser le détroit, débarquer à Tanger, monter dans un train grande vitesse et atteindre Rabat ou Casablanca avant la nuit. Pour les amateurs de voyage sans avion, cette continuité rail–ferry fait du Maroc une destination particulièrement attractive.
Station marrakech : accès au médina et navettes vers les riads touristiques
La gare de Marrakech, entièrement rénovée, est située dans le quartier de Guéliz, à l’ouest de la médina. Son architecture contemporaine, mêlant verre et motifs traditionnels, en fait presque une attraction à part entière. À la sortie, vous trouverez une file de taxis officiels prêts à vous déposer devant votre riad ou votre hôtel. Le trajet jusqu’aux portes de la médina dure généralement entre 10 et 20 minutes selon la circulation.
De nombreux hébergements proposent également des transferts privés depuis la gare, ce qui peut être rassurant si vous arrivez de nuit ou avec beaucoup de bagages. Il suffit de communiquer à l’avance votre heure d’arrivée approximative. Une fois dans la médina, les ruelles deviennent souvent piétonnes, et c’est là que commence la magie : porteurs et charrettes se chargent parfois de vos valises jusqu’à la porte de votre riad. Le train vous aura déposé en douceur aux portes de la ville rouge, sans la fatigue d’une longue route.
Conseils logistiques et réglementations pour voyager sereinement en train ONCF
Voyager en train au Maroc est globalement simple et agréable, mais quelques règles et habitudes locales méritent d’être connues pour éviter les mauvaises surprises. Comme partout, les périodes de pointe, les jours fériés et certains contextes particuliers (Ramadan, Aid, vacances scolaires) peuvent entraîner une forte affluence. En anticipant vos réservations et en connaissant vos droits en matière de bagages, de retards ou d’accessibilité, vous gagnerez en sérénité.
Au-delà des aspects réglementaires, le bon sens reste votre meilleur allié : surveiller vos effets personnels, répartir vos objets de valeur, sauvegarder régulièrement vos photos, ou encore noter les coordonnées importantes sur papier. Un voyage Maroc train réussi, c’est un équilibre entre la liberté offerte par le rail et une préparation minimale des aspects pratiques.
Franchise bagages et transport de vélos sur les lignes ONCF
En matière de bagages, l’ONCF se montre assez souple pour les voyageurs individuels. Vous pouvez généralement embarquer une valise moyenne, un sac à dos et un petit bagage cabine sans supplément, tant que l’ensemble reste raisonnable et manipulable par une seule personne. Les bagages se rangent au-dessus des sièges ou dans les espaces dédiés en bout de voiture. L’analogie avec l’avion est parlante : si vous ne pourriez pas le porter seul dans une cabine, mieux vaut revoir à la baisse.
Le transport de vélos est possible sur certains trains, mais il n’existe pas encore de politique totalement homogène sur l’ensemble du réseau. Sur les TNR et quelques trains Al Atlas, vous pourrez parfois embarquer un vélo démonté dans une housse, à condition de ne pas gêner la circulation. Dans tous les cas, il est conseillé de se renseigner directement en gare ou via le service client ONCF avant de compter sur cette option. Pour un voyage train Maroc + vélo ambitieux, il peut être judicieux de limiter les trajets ferroviaires aux grands axes, puis de louer un vélo sur place dans les villes ou les zones touristiques.
Horaires saisonniers et périodes de pointe pendant ramadan et aid
Les horaires des trains au Maroc peuvent légèrement varier selon les saisons et les grands événements religieux. Pendant le mois de Ramadan, par exemple, certains horaires sont adaptés pour tenir compte des moments de rupture du jeûne. Les périodes d’Aid, elles, sont marquées par de très forts mouvements de population, notamment entre les grandes villes et les régions d’origine des familles. Si vous voyagez à ces moments-là, prévoyez absolument de réserver vos billets à l’avance, surtout pour les trains Al Atlas et Al Boraq.
En dehors de ces pics, la période d’octobre à avril offre souvent des conditions idéales pour un voyage Maroc train : températures plus douces, affluence modérée et luminosité agréable. Les vendredis et dimanches restent cependant des jours plus chargés, comme dans de nombreux pays. En cas de doute, consulter l’application ONCF Trafic ou interroger un agent en gare vous permettra d’ajuster vos plans en fonction de la réalité du terrain.
Accessibilité PMR dans les rames modernes et assistance en gare
L’accessibilité pour les personnes à mobilité réduite progresse régulièrement sur le réseau ONCF, en particulier dans les gares et les trains les plus récents. Les rames Al Boraq et une partie des trains Al Atlas sont équipées d’espaces réservés, de rampes et de toilettes adaptées. Les gares principales disposent d’ascenseurs, de rampes d’accès et, parfois, de services d’accompagnement sur demande. Comme dans de nombreux pays, la situation est plus contrastée dans les petites gares ou sur les lignes plus anciennes.
Si vous voyagez en fauteuil roulant ou avec des besoins spécifiques, il est vivement recommandé de signaler votre situation au moment de la réservation, puis de confirmer votre arrivée en gare au moins 30 minutes avant le départ. Les équipes sur place sont généralement serviables et chercheront à vous aider dans la mesure des moyens disponibles. Avec un minimum de coordination, un voyage Maroc train reste donc tout à fait envisageable pour les personnes à mobilité réduite, notamment sur les axes majeurs Tanger–Casablanca–Marrakech et Casablanca–Rabat–Fès.